Cómo Calcular la Densidad de la Tarima
La Calculadora de Densidad de Tarimas es una herramienta de optimización de embarque. Convierte dimensiones, unidades de manejo y peso en pies cúbicos, densidad, posiciones de tarima, pies lineales y utilización del remolque, y muestra cómo la estiba, la reducción de cubicaje y la densidad facturable adicional cambian la clase indicada, el modo recomendado y los servicios accesoriales de una cotización. No se publica tarifa, costo por milla ni garantía de tránsito.
Calculadora de optimización de embarque
- Embarque
- Densidad
- Clase de carga
- Modo
- Remolque
- Accesoriales
- Complejidad de cotización
- Solicitud de cotización
Tarjetas de optimización
Estibar a doble altura hasta 96 pulg reduce la huella en cerca de 1 posiciones de tarima, lo que baja los pies lineales facturados en LTL o parcial.
Agregar cerca de 800 lb de densidad facturable al mismo cubicaje, o reducir el cubicaje con el mismo peso, mueve el embarque hacia la clase 92.5.
2 posiciones de tarima equivalen a cerca del 8% de un remolque de 53 pies. Por encima del 75% una estructura de camión completo suele costar menos que una tarifa LTL.
Perfil de carga y modo recomendado
No se indican servicios accesoriales según el manejo seleccionado.
Agregue mercancía, dimensiones y peso para generar una lectura de densidad, clase indicada y ruta de servicio.
- Mercancía
- Artículo NMFC (opcional)
- Densidad
- Clase de carga
- Distancia
- Combustible
- Capacidad del carril
- Mercancía
- No proporcionado
- Artículo NMFC
- No proporcionado
- Empaque
- Tarima
- Unidades de manejo
- 2
- Dimensiones por unidad
- 48 x 40 x 48 in
- Peso total
- 1600 lb
- Estibable
- Sí
La clase indicada es una lectura basada en densidad bajo la escala de 13 quiebres. No es una determinación NMFC y no se publica tarifa, costo por milla ni garantía de tránsito. Un coordinador verifica la clasificación y el precio por escrito.
Procese el mismo embarque en el asistente de decisión NMFC para revisar la clase indicada, el riesgo de reclasificación y las condiciones de manejo que la cambian.
Abrir la calculadora de clasificación de cargaPreguntas sobre densidad y optimización
¿Qué es la densidad de tarima y por qué importa?
La densidad es el peso total entre los pies cúbicos totales. El precio LTL se construye alrededor de la densidad porque al remolque se le acaba el espacio antes que la capacidad de peso. La carga más densa suele tener una clase más baja y una base de costo menor.
¿Cuántas posiciones de tarima caben en un remolque?
Una caja seca de 53 pies acomoda cerca de 26 posiciones estándar de 48x40 en el piso, aproximadamente 13 pares de pies lineales. Las huellas no estándar, la carga no estibable y el sobresaliente reducen ese número.
¿Estibar siempre reduce el costo?
Solo cuando la carga soporta el peso con seguridad y el transportista acepta la configuración. La estiba reduce posiciones de piso y pies lineales, pero primero hay que confirmar el riesgo de compresión, el daño al producto y las reglas del transportista.
¿Cuándo conviene pasar de LTL a parcial o camión completo?
Cuando el embarque se acerca a 6 u 8 posiciones de tarima o entre 8,000 y 12,000 libras, una estructura parcial o de camión completo suele costar menos que una tarifa LTL y elimina el manejo en terminal.
Fuentes, estado de revisión y limitaciones
Cómo se mantiene esta página
- Fuentes revisadas
- Tarifas de transportistas, conceptos de clasificación NMFTA, publicaciones de autoridades portuarias, guías de FMCSA
- Última revisión
- 2026-07-25
- Año de los datos
- 2026
- Revisado por
- Equipo editorial de operaciones de carga de FreightShippingNow
- Limitaciones de las afirmaciones
- No se garantizan tarifas, clasificaciones, tiempos de tránsito ni disponibilidad de capacidad en esta página.
- Rol del proveedor
- Coordinación de carga y organización del transporte estilo agencia; los servicios de transporte son realizados por transportistas motorizados con licencia.
- Aviso de cambios
- La información operativa, los procedimientos de terminal y las reglas de cargos accesoriales están sujetos a cambio.