Resultados de densidad de tarimas
Esta página reporta pies cúbicos, densidad, posiciones de tarima, pies lineales, utilización del remolque, clase indicada y complejidad de la cotización para el perfil del enlace. Ajuste la configuración en la calculadora de optimización para generar otro resultado.
Perfil del embarque
No se indican servicios accesoriales según el manejo seleccionado.
Agregue mercancía, dimensiones y peso para generar una lectura de densidad, clase indicada y ruta de servicio.
- Mercancía
- Peso total
- Artículo NMFC (opcional)
- Densidad
- Clase de carga
- Distancia
- Combustible
- Capacidad del carril
- Mercancía
- No proporcionado
- Artículo NMFC
- No proporcionado
- Empaque
- Tarima
- Unidades de manejo
- 1
- Dimensiones por unidad
- 48 x 40 x 48 in
- Peso total
- 0 lb
- Estibable
- Sí
La clase indicada es una lectura basada en densidad bajo la escala de 13 quiebres. No es una determinación NMFC y no se publica tarifa, costo por milla ni garantía de tránsito. Un coordinador verifica la clasificación y el precio por escrito.
Preguntas sobre densidad y optimización
¿Qué es la densidad de tarima y por qué importa?
La densidad es el peso total entre los pies cúbicos totales. El precio LTL se construye alrededor de la densidad porque al remolque se le acaba el espacio antes que la capacidad de peso. La carga más densa suele tener una clase más baja y una base de costo menor.
¿Cuántas posiciones de tarima caben en un remolque?
Una caja seca de 53 pies acomoda cerca de 26 posiciones estándar de 48x40 en el piso, aproximadamente 13 pares de pies lineales. Las huellas no estándar, la carga no estibable y el sobresaliente reducen ese número.
¿Estibar siempre reduce el costo?
Solo cuando la carga soporta el peso con seguridad y el transportista acepta la configuración. La estiba reduce posiciones de piso y pies lineales, pero primero hay que confirmar el riesgo de compresión, el daño al producto y las reglas del transportista.
¿Cuándo conviene pasar de LTL a parcial o camión completo?
Cuando el embarque se acerca a 6 u 8 posiciones de tarima o entre 8,000 y 12,000 libras, una estructura parcial o de camión completo suele costar menos que una tarifa LTL y elimina el manejo en terminal.